Дневник — зеркало души

Я совершенно не планировал бежать быстро. Цель была — просто пробежать, посмотреть смогу ли я 10 км без подготовки пробежать, и, конечно, получить медальку за участие. Результат меня, честно говоря, очень удивил.

   

Мне удалось, как говорится, выбежать из часа, да ещё и с таким большим отрывом. Этому, как я считаю, очень поспособствовало то, что рядом бежали гораздо более сильные участники, человек 5 из которых вообще обогнали меня по второму кругу (круги по 2 км).

Результатом я более чем доволен.

Очень порадовало то, что на этой трассе всё осталось также как круто, как и в прошлый раз.

Уже много лет я хотел попасть в великолепное место — Туннель любви, что находится возле Ровно в посёлке Клевань. Единственное что меня останавливало — расстояние. Но на этот раз мы всё же решили с Викой побывать в этом месте. И оно того стоило.

В прошлом году мы впервые выезхали зимой на курорт, который находился не в Украине. Это был курорт Гудаури. В этом году мы решили продолжать традицию и поехали изучать Альпы.

Было решено что Вика поедет в Гудаури ещё раз с друзьями, а мы с Олегом — самостоятельно в Австрию на курорт Циллерталь.

Вылетали из Днепропетровска через Киев в Мюнхен. Рейс оказался очень удобным и уже днём мы были в Мюнхене.

После восхождения на Батур, я вспомнил что уже давно не был в серьёзных походах. Это послужило стимулом к тому, что бы я всё-таки решился на покорение Агунга — самой высокой точки Бали и, по совместительству, действующего вулкана. Его высота составляет 3 142 метра.

Я, почему-то, решил что это будет относительно несложное восхождение, поэтому не особо настраивался на дорогу. А, зря. Как оказалось, Агунг, — всё-таки трёхтысячник и он таит в себе много испытаний.

Мне было интересно и важно совершить именно одиночное восхождение по самой сложной тропе к этому вулкану. Она так же называется "тропа очищения". Считается, если по этой тропе пройти, ваш дух очистится от всего лишнего.

Как и на Батур, восхождение у меня началось ночью, но, так как Агунг гораздо выше, пришлось начать свой путь в 23:00. Т.е. я оказался глубокой ночью в лесу совершенно один, имея на руках лишь приложение maps.me где была указана тропа. Ощущения, конечно, непередаваемые.

Вулкан Батур — второй по высоте вулкан на острове Бали. Его высота 1 717 метров. Он считается действующим и последний раз извергася в 2000-ом году. Этот вулкан довольно популярен как среди туристов, так и среди местных жителей, которых можно увидеть огромное множество каждое утро на вершине.

Обязательным пунктом нашей программы на Бали было посещение этого вулкана. Более того, я хотел забраться туда самостоятельно, без гидов, в коих там нет никакой необходимости.

Для нас Бали — совершенно новый остров, да и вся страна Индонезия нова. Поэтому за целый месяц проживания тут, ещё ниразу не дошли руки до написания отчёта по нашему путешествию. Это будет первый отчёт из, надеюсь, большой серии, так как рассказать есть о чём.

Бали — огромный остров, значительно больше чем Самуи (на котором мы с Викой в этот раз прожили около 5 месяцев). Здесь есть огромное количество мест, которые стоит посетить. И в одни из выходных дней мы как раз решили наверстать упущенное и посмотреть на красоты острова.

Должен сказать, что мне помогает прошлый опыт прыжков с верёвкой, парашютом, да и просто со скал в море. Конечно, как и у всех, у меня есть страх высоты. Но, к счастью, он не мешает мне и не сковывает движения.

В рамках нашего путешествия по Азии, мы с Викой поехали к друзьям, Вите и Юле Кучеровым в Малайзию. Они живут в Куала Лумпуре, поэтому любезно предложили нам погостевать у них.

Что сказать, после Самуи, КЛ (так я, как и многие, буду называть Куала Лумпур) кажется невероятным технологичным и грандиозным мегаполисом с сотней магазинов, небоскрёбов и тысячами километров идеальных дорог.

   

Можно, если интересно, проследить маршрут сквозь остров с помощью трека, который сделала мне программа Runtastic, там есть пару интересных режимов карты, к примеру. Было занятно наблюдать выражения лиц туристов, которые заказли экскурсию по джунглям на джиппах. Они явно удивлялись, как это парень заехал на мотороллере туда, куда им страшно ехать даже не пассажирских сиденьях. Но, зато, мне удалось добраться в такие места, куда экскурсии не возят и насладиться тишиной и красотой.

Обязательно хочу сохранить для себя, в первую очередь, воспоминания о том, как же мы прекрасно отдохнули и покатались на бордах в Гудаури в этом году.

   

В Буковель мы уже много лет не катаем, в Драгобрате порядком надоело. Хотелось высоких и новых гор. А по всем рассказам и отзывам было понятно, что курорт Гудаури — это именно то, что нам нужно.

Классически, мы прилетели на самолёте в Тбилиси и оттуда на автобусе приехали в гостиницу. Точнее, это была не гостиница, а большой дом с аппартаментами. Приехали уже довольно поздно вечером, поэтому только поселились и сразу завалились спать, готовиться к завтрашним покатушкам.

   

С утра из окон номера нас встретил великолепный вид. Самая нижняя трасса находилась под окнами, поэтому мы могли как выезжать так и заезжать к себе в номер на бордах. Мы купили абонименты на 7 дней катания и поехали.

   

Подарили нам на свадьбу экстремальный полёт — вот, выполнили. Прошлый раз я был сам, а теперь уже с женой полетали на параплане.

Конечно, это уже не те голубые озёра что были 15 лет назад. Сюда уже добралась цивилизация, но Олег говорит что ещё можно постараться и найти нетронутые берега. В любом случае — хорошее место для воскресного отдыха.

   

Наша яхта называлась Django и была достаточно большой и просторной, чтобы вместить 10 человек. Можно было находиться на корме или в трюме.

   

   

Выехав рано утром, мы отправились покорять, вторую, если можно так сказать, по красоте трассу Румынии — Трансальпину. Она так же, как и Трансфагараш (описание можно прочитать в первой части отчёта), проходит через Карпаты. Но её отличие заключается в том, что её покрытие оставляет желать лучшего. По крайней мере так говорили все источники, что я находил в интернете. Эту дорогу называют дорогой Дьявола, потому что она во многих местах очень круто поднимается вверх и имеет имела плохое покрытие, порой даже переходя в гравийную дорогу. Поэтому на прохождение Трансальпины мы заложили побольше времени.

   

   

Проснувшись пораньше мы двинули по побережью по направлению в город Варна, чтобы потом отправиться в сторону Софии. На самом деле мы ещё к тому моменту не решили, где именно будем ночевать — в самой столице Болгарии или где-то до неё. Решили ехать пока едется, а там будет видно. В этот раз уже не хотелось верить навигатору, который показывал более короткий маршрут и мы поехали по указателям. Должен сказать, что сеть указателей по всей стране сделана очень разумно. Болгары не жадничают со знаками. Очень часто стоят дублирующие щиты с информацией о том, куда повернуть на следующей развязке. Я имею ввиду, что сначала метров за 200-300 до перекрёстка стоит указатель направления и ещё через 100-200 метров второй точно такой же указатель, если вдруг первый остался незамеченным. Тоже самое относится и к городам, поэтому проезжать их транзитом особо проблем не составляло.

После овощного отдыха на берегу Чёрного моря мы наслаждались поездкой и лишь пару раз останавливались для фотографирования. В основном "себяшек".

   

   

Помня о том, как мы проходили румынскую границу и какие там были очереди, мы морально были готовы к тому, что и на болгарской придётся как-то хитрить, чтобы не тратить ценные часы на ожидания. Границу решили пересекать в районе болгарского города Русе. Судя по карте там был мост через реку, которая отделяет Румынию от Болгарии. Непосредственно перед мостом была проверка на наличие виньетки. Виньетка — это такая наклейка на транспортное средство, покупаемое на въезде в страну, дающая право проезжать по платным дорогам. Виньетки считываются автоматическими камерами, установленным над дорогой, и если её нет — посылают сигнал на пост полиции и вас непременно оштрафуют. Мотоциклистам, как оказалось, эти виньетки не нужны. А вот для автомобилей — обязательно. Кстати, когда мы проезжали этот пункт проверки, сзади подбежал какой-то парень, и по-русски спрашивал нас, покупали ли мы виньетки. Мы сказали что нет, и он тоже сказал что не покупал, а служащий теперь говорит что нужно было её обязательно покупать при въезде в страну и теперь его никто не выпустит из страны. Нам же повезло, что мы были на мотоциклах и мы уехали. Не знаю, к сожалению, чем закончилась история у того парня.

Посередине моста мы увидели табличку, однозначно говорящую, что мы уже в Болгарии.

   

Заранее оговорюсь что отчёт я собирался написать в одном сообщении, но уже после третьего дня я понял что его придётся разбивать на части, иначе воспринимать такую тонну информации будет очень сложно.

Для удобства я сделал карту нашего маршрута. Вот она тут. Правда в некоторых местах она немного неточена, потому что на гугл картах после опредлённого количества манипуляций с маршрутом, больше нельзя его менять. Но ключевые момент всё же удалось отметить точно.

   

Ранним утром 10-го августа мы выехали по направлению к Одессе на двух мотоциклах. Вместе со мной был ещё Максим (Kawasaki ER6F) и мы бодреньким темпом поехали через Кривой Рог, как подсказывал навигатор, чтобы сократить расстояние. Правда мы сразу же не учли то, что дорога Днепропетровск — Кривой Рог ещё куда ни шло, а вот после Кривого Рога она невероятным образом испортилась и наша средняя скорость там упала примерно до 20-30 км\ч. Конечно, дороги Украины оставляют желать лучшего, особенно при езде на моём мотоцикле, который больше любит хорошее покрытие. Немного понервничав, мы всё же добрались до Одессы, объехали её по окружной, покушали на одной из заправок сети Окко и двинули дальше к месту нашей первой ночёвки — городу Измаил (до этой поездки я даже и не знал что такой есть у нас в Украине).